阿拉善盟回轉(zhuǎn)窯廠家
發(fā)布時間：2024-08-05 01:27:51
阿拉善盟回轉(zhuǎn)窯廠家
節(jié)能環(huán)保型技術(shù)特點：（1）窯尾加裝了豎式預(yù)熱器,，使窯尾的煙氣余熱直接傳導(dǎo)給了石灰石,，煙氣溫度可降至280℃以下,，有效地回收了尾氣排放所帶走的熱量，同時也為后續(xù)除塵減少了負(fù)荷,。（2）回轉(zhuǎn)窯長徑比由傳統(tǒng)的20～25降低為14～15,。長度的縮短不僅減少了由回轉(zhuǎn)窯表面散失到周圍的熱量，也減少了設(shè)備的占地面積,。（3）窯頭出料冷卻采用豎式冷卻器替代原來的冷卻筒,，避免了石灰的顯熱散失。從窯頭落下的熾熱石灰,，通過與鼓入的二次風(fēng)換熱,，石灰得以冷卻，空氣吸收熱量溫度升高后進(jìn)入回轉(zhuǎn)窯助燃,。
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環(huán)冷機(jī)臺車的運(yùn)動是靠摩擦輪帶動回轉(zhuǎn)框架側(cè)軌及回轉(zhuǎn)框架來實現(xiàn)的,?；剞D(zhuǎn)框架上的摩擦板在與摩擦輪接觸處的速度方向（即摩擦輪在該處的切線）與摩擦輪軸線垂直，當(dāng)摩擦輪軸線通過內(nèi),、外水平圓形軌道的圓心時,，則臺車的回轉(zhuǎn)運(yùn)動是繞該圓心進(jìn)行的，否則圓周運(yùn)動圓心和固定圓心不重合,，此時即存在跑偏現(xiàn)象,。調(diào)整摩擦輪安裝位置，使其軸線通過內(nèi),、外水平圓形軌道的圓心即可修正上述原因造成的跑偏,。然而，因為環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)半徑大,，且摩擦輪與理論圓心之間距離大,、障礙物多，故無法按測量和理論數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整,，只能根據(jù)實際運(yùn)行方向與理想運(yùn)行方向的偏差進(jìn)行調(diào)整,，邊調(diào)整邊觀察，直至達(dá)到理想運(yùn)行狀態(tài),。
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冷卻機(jī)和預(yù)熱器相反是轉(zhuǎn)床窯物料燒成之后迅速降溫的裝置,，看起來像一個小型的轉(zhuǎn)床窯，只是直徑更小更短,，不需要鋪設(shè)耐火磚,，里面由揚(yáng)料板取代。主要作用是將成品迅速降溫,。輸送帶是轉(zhuǎn)床窯的物料輸送裝置,，在使用過程中，常會出現(xiàn)多種形式的損壞,，例如：邊緣分層,、潰爛、缺損與開裂,；長距離縱向撕裂,、深度劃傷、孔洞,、大面積磨損,、覆蓋膠鼓包或起皮、接頭內(nèi)在缺陷等,。其中縱向撕裂最迫切,，邊緣破損最普遍，接頭內(nèi)在缺陷難避免，修復(fù)后使用壽命最關(guān)心?,。
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回轉(zhuǎn)窯的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1回轉(zhuǎn)窯的規(guī)格應(yīng)根據(jù)對燒成系統(tǒng)產(chǎn)量的要求,，結(jié)合原、燃料條件以及預(yù)熱器,、分解爐,、冷卻機(jī)的配置情況等因素綜合確定,。2 預(yù)熱器窯及預(yù)分解窯的長徑比（L/D）宜取11-16,。3 預(yù)熱器窯及預(yù)分解窯的斜度應(yīng)為3.5%-4%；最高轉(zhuǎn)速：預(yù)分解窯宜為3.0-3.5r/min,預(yù)熱器窯宜為2.0-2.5r/min,；調(diào)速范圍1：10,。4 回轉(zhuǎn)窯燒成帶筒體的冷卻宜采用強(qiáng)制風(fēng)冷。5 回轉(zhuǎn)窯燒成帶應(yīng)有筒體溫度的檢測措施,。6 回轉(zhuǎn)窯的主電機(jī)宜采用無級變速電動機(jī),，并需設(shè)置輔助傳動，輔助傳動應(yīng)有備用電源,。
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在回轉(zhuǎn)窯的生產(chǎn)中經(jīng)常會出現(xiàn)結(jié)圈現(xiàn)象,，大多用停工人工清理的辦法，但是影響生產(chǎn),，提高生產(chǎn)成本,，剛剛研制出來的回轉(zhuǎn)窯清圈機(jī)避免了這個現(xiàn)象。能很好的處理結(jié)圈現(xiàn)象,。此外,，在環(huán)保方面，世界上發(fā)達(dá)國家利用水泥窯焚燒危險廢物,、垃圾已有20余年的歷史,，這不僅使廢物減量化、無害化,，而且將廢物作為燃料利用,，節(jié)省煤粉，做到廢物的資源化,。水泥工業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了不同的生產(chǎn)方法和不同類型的回轉(zhuǎn)窯,，按生料制備的方法可分為干法生產(chǎn)和濕法生產(chǎn)，與生產(chǎn)方法相適應(yīng)的回轉(zhuǎn)窯分為干法回轉(zhuǎn)窯和濕發(fā)回轉(zhuǎn)窯兩類,。由于窯內(nèi)窯尾熱交換裝置不同,，又可分為不同類型的窯。
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環(huán)冷機(jī)的有效氣流通路應(yīng)當(dāng)是經(jīng)臺車篦條縫隙至料層, 再經(jīng)密封罩到風(fēng)機(jī), 直至通過煙囪排入大氣,。其漏風(fēng)部位主要集中在進(jìn)出口端,以及臺車兩側(cè)欄板與其上方的密封罩之間,。生產(chǎn)中漏風(fēng)最為嚴(yán)重且很難根治的就是臺車兩側(cè)欄板與其上方密封罩之間的漏風(fēng)。由于環(huán)形摩擦片易變形, 且在高溫下經(jīng)長期磨擦, 橡膠密封板極易被臺車欄板撕裂或擠落, 致使有害冷風(fēng)進(jìn)入環(huán)冷機(jī)，產(chǎn)生漏風(fēng),。由于環(huán)冷機(jī)的臺車底面呈扇形,，而布料漏斗和溜槽不易使裝料線與臺車欄板橫向垂直，且下料不均衡,，料流量不穩(wěn)定,，故臺車上的物料分布不均勻，致使抽風(fēng)短路 現(xiàn)象突出,，冷卻效率降低,。