樂山回轉(zhuǎn)窯制造商
發(fā)布時(shí)間：2024-06-24 01:30:13
樂山回轉(zhuǎn)窯制造商
水泥回轉(zhuǎn)窯水泥窯主要有兩大類，一類是窯筒體臥置（略帶斜度）,，并能作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的稱為回轉(zhuǎn)窯（也稱旋窯）,；另一類窯筒體是立置不轉(zhuǎn)動(dòng)的稱為立窯。濕法回轉(zhuǎn)窯的類型：用于濕法生產(chǎn)中的水泥窯稱濕法窯,，濕法生產(chǎn)是將生料制成含水為32%~40%的料漿,。由于制備成具有流動(dòng)性的泥漿，所以各原料之間混合好,，生料成分均勻,，使燒成的熟料質(zhì)量高，這是濕法生產(chǎn)的主要優(yōu)點(diǎn),。干法回轉(zhuǎn)窯與濕法回轉(zhuǎn)窯相比優(yōu)缺點(diǎn)正好相反,。干法將生料制成生料干粉，水分一般小于1%,，因此它比濕法減少了蒸發(fā)水分所需的熱量,。中空式窯由于廢氣溫度高，所以熱耗不低,。干法生產(chǎn)將生料制成干粉,，其流動(dòng)性比泥漿差。所以原料混合不好,，成分不均勻。
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回轉(zhuǎn)框架的回轉(zhuǎn)速度大小由摩擦輪的回轉(zhuǎn)角速度X和接觸處的回轉(zhuǎn)半徑r決定,，即: V = X·r,。 因?yàn)榄h(huán)冷機(jī)兩套傳動(dòng)系統(tǒng)完全一樣，故摩擦輪的角速度一樣,，而半徑 r 隨著接觸點(diǎn)不同而變化,。當(dāng)兩套摩擦輪的接觸點(diǎn)r不同時(shí)，兩套傳動(dòng)系統(tǒng)提供給摩擦板的速度不一致,，必然造成回轉(zhuǎn)框架的轉(zhuǎn)動(dòng)偏離環(huán)冷機(jī)中心造成臺(tái)車跑偏,。因?yàn)槟Σ涟迨羌庸ぜ叽鐦?biāo)準(zhǔn)，所以在檢測(cè)時(shí),，在上訴因素都排除掉后,，測(cè)量摩擦板的外沿點(diǎn)到兩個(gè)摩擦輪的接觸點(diǎn)的距離，如超差≥ ±4mm時(shí)，需重新調(diào)整摩擦輪的接觸位置,。調(diào)整時(shí)可以將傳動(dòng)框架與地基連接螺栓拆開,，調(diào)整回轉(zhuǎn)框架的位置來達(dá)到調(diào)整摩擦輪的效果
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環(huán)冷機(jī)的有效氣流通路應(yīng)當(dāng)是經(jīng)臺(tái)車篦條縫隙至料層, 再經(jīng)密封罩到風(fēng)機(jī), 直至通過煙囪排入大氣。其漏風(fēng)部位主要集中在進(jìn)出口端,以及臺(tái)車兩側(cè)欄板與其上方的密封罩之間,。生產(chǎn)中漏風(fēng)最為嚴(yán)重且很難根治的就是臺(tái)車兩側(cè)欄板與其上方密封罩之間的漏風(fēng),。由于環(huán)形摩擦片易變形, 且在高溫下經(jīng)長(zhǎng)期磨擦, 橡膠密封板極易被臺(tái)車欄板撕裂或擠落, 致使有害冷風(fēng)進(jìn)入環(huán)冷機(jī)，產(chǎn)生漏風(fēng),。由于環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車底面呈扇形,，而布料漏斗和溜槽不易使裝料線與臺(tái)車欄板橫向垂直，且下料不均衡,，料流量不穩(wěn)定,，故臺(tái)車上的物料分布不均勻，致使抽風(fēng)短路 現(xiàn)象突出,，冷卻效率降低,。
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豎式冷卻器：①冷卻器分為四個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域可單獨(dú)控制,；冷卻風(fēng)和熱物料直接接觸,，冷卻效果好，出灰溫度不高于環(huán)境溫度約50℃,，二次風(fēng)溫度可預(yù)熱至600℃以上,，利于煅燒；②冷卻器沒有運(yùn)動(dòng)部件,，設(shè)備維修量少,。燃燒裝置：①采用煤粉作燃料時(shí)，根據(jù)窯型的大小匹配兩通道,、三通道或四通道的不同噴煤燃燒裝置,，具有燃燒充分，火焰活潑有力,，剛度好,，不傷窯皮，可維修性強(qiáng),，后期維修費(fèi)用低,，關(guān)鍵部件采用耐高溫陶瓷元件，工作性能穩(wěn)定可靠,，系統(tǒng)投資小等特點(diǎn),。
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環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)是靠摩擦輪帶動(dòng)回轉(zhuǎn)框架側(cè)軌及回轉(zhuǎn)框架來實(shí)現(xiàn)的?；剞D(zhuǎn)框架上的摩擦板在與摩擦輪接觸處的速度方向（即摩擦輪在該處的切線）與摩擦輪軸線垂直,，當(dāng)摩擦輪軸線通過內(nèi),、外水平圓形軌道的圓心時(shí)，則臺(tái)車的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是繞該圓心進(jìn)行的,，否則圓周運(yùn)動(dòng)圓心和固定圓心不重合,，此時(shí)即存在跑偏現(xiàn)象。調(diào)整摩擦輪安裝位置,，使其軸線通過內(nèi),、外水平圓形軌道的圓心即可修正上述原因造成的跑偏。然而,，因?yàn)榄h(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)半徑大,，且摩擦輪與理論圓心之間距離大、障礙物多,，故無法按測(cè)量和理論數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整,，只能根據(jù)實(shí)際運(yùn)行方向與理想運(yùn)行方向的偏差進(jìn)行調(diào)整，邊調(diào)整邊觀察,，直至達(dá)到理想運(yùn)行狀態(tài),。
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每個(gè)臺(tái)車的內(nèi)外行走輪之間的輪距是一定的，它們分別在內(nèi),、外軌道上滾動(dòng),。如 果內(nèi)、外水平環(huán)形軌道不同心,，那么勢(shì)必造成兩軌道環(huán)之間的距離不一致,，導(dǎo)致軌道環(huán)有的地方大，有的地方小,。臺(tái)車運(yùn)行到間距小的地方臺(tái)車輪勢(shì)必?cái)D軌道,，臺(tái)車運(yùn)行到間距大的地方臺(tái)車輪可能掉下軌道。當(dāng)此項(xiàng)因素作為檢測(cè)整改點(diǎn)時(shí),，可以制作卡規(guī),，卡規(guī)的距離等于兩軌道環(huán)標(biāo)準(zhǔn)距離，當(dāng)檢測(cè)到誤差超差≥ ± 6mm時(shí),，就需要調(diào)整環(huán)形軌道,。調(diào)整時(shí)防止出現(xiàn)基準(zhǔn)不統(tǒng)一，也需要把所有干涉物拆除,，以中心柱為中心點(diǎn)測(cè)量?jī)?nèi)環(huán)和外環(huán)，找出沒有發(fā)生偏移的內(nèi)環(huán)或者外環(huán),，作為基準(zhǔn)環(huán),，按此基準(zhǔn)環(huán)為基準(zhǔn)來對(duì)不同心的圓環(huán)來糾偏。