珠海球團(tuán)回轉(zhuǎn)窯廠家供應(yīng)
發(fā)布時(shí)間：2023-03-06 02:04:19
珠海球團(tuán)回轉(zhuǎn)窯廠家供應(yīng)
窯殼與胎環(huán)之間存在著熱傳導(dǎo)率的差異，必需借助外部的風(fēng)車來幫助窯殼散熱,，平衡減小兩者間的溫差。否則窯殼的膨脹會(huì)受到胎環(huán)的限制,。在開窯時(shí),，窯殼的升溫速率高于胎環(huán)，窯工必須控制回轉(zhuǎn)窯（旋窯）的升溫速率在50℃/h,，這樣有利保護(hù)窯磚,。 通常托輪要比輪帶寬50-100mm毫米左右，滾輪軸承是采用巴氏合金,，如果軸承失去潤滑,，會(huì)使軸承因溫度過高而燒壞。在軸承處都有冷卻水進(jìn)行循環(huán)冷卻,。為減少窯殼對胎環(huán)的熱輻射,，造成托輪溫度過高，在二者之間都加有隔熱板來減少熱輻射,。 回轉(zhuǎn)窯（旋窯）,，一般有2組到3組托輪
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成品輸送系統(tǒng)成品石灰由冷卻器經(jīng)鏈斗機(jī)輸送至提升機(jī)，經(jīng)提升機(jī)送至料倉頂部,，經(jīng)篩分后粒度為5mm以上的合格品進(jìn)皮帶機(jī)送入成品倉,，小于5mm的粉料送往粉料倉，成品倉和粉料倉下均設(shè)有電動(dòng)卸料閥,。此處成品倉主要功能是起緩沖計(jì)量作用,，成品應(yīng)及時(shí)送到鋼廠、電石廠使用,，以減少粉化,。煙氣處理系統(tǒng)回轉(zhuǎn)窯燃燒產(chǎn)生的高溫?zé)煔猓陬A(yù)熱器內(nèi)與石灰石進(jìn)行熱交換以后,，溫度降至260℃以下,，經(jīng)多管冷卻器冷卻然后進(jìn)入高溫袋式除塵器，除塵后由高溫風(fēng)機(jī)經(jīng)煙囪排入大氣,，排入大氣的煙氣含塵濃度小于30mg/Nm3,。
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并流煅燒是套筒窯整個(gè)煅燒工藝的關(guān)鍵，石灰最終在這個(gè)區(qū)域內(nèi)燒成。高溫?zé)煔饨?jīng)料層煅燒石灰,，然后從下內(nèi)筒底部均布的循環(huán)氣體入口處進(jìn)入下內(nèi)筒：冷卻空氣從底部吸入窯內(nèi),，被高溫石灰預(yù)熱后與高溫?zé)煔庖黄饛南聝?nèi)筒入口處進(jìn)入下內(nèi)筒內(nèi)。兩股氣流混合后稱為循環(huán)氣體(其中含有過?？諝饪梢宰鳛槿紵慰諝?,，溫度一般為800-900℃。循環(huán)氣體經(jīng)下內(nèi)筒入口→下內(nèi)筒頂部斗噴射器→下燃燒室料層→下內(nèi)筒入口,，如此循環(huán)往復(fù),。CaO外殼在并流煅燒區(qū)．隨著物料向下流動(dòng)，石灰石表面逐漸形成了CaO外殼,，其吸熱性也變差,，但恰好此時(shí)較貧化的燃料和空氣發(fā)生接觸燃燒。熱量供給較溫和,，因此不會(huì)使CaO外殼過燒,，又能使生芯繼續(xù)分解。
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石灰窯（即活性石灰窯,，石灰回轉(zhuǎn)窯）主要應(yīng)用于焙燒鋼鐵廠,、鐵合金廠用的活性石灰和輕燒白云石?；剞D(zhuǎn)窯按處理物料不同可分為水泥窯,、冶金化工窯和石灰窯即石灰回轉(zhuǎn)窯。石灰窯（即活性石灰窯,，石灰回轉(zhuǎn)窯）主要應(yīng)用于焙燒鋼鐵廠,、鐵合金廠用的活性石灰和輕燒白云石。合格的石灰石存放在料倉內(nèi),，經(jīng)提升機(jī)提升并運(yùn)入預(yù)熱器頂部料倉,。預(yù)熱器頂部料倉，由上下2個(gè)料位計(jì)控制加料量,，然后通過下料管將石灰石均勻分布到預(yù)熱器各個(gè)室內(nèi),。
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環(huán)冷機(jī)跑偏是指回轉(zhuǎn)框架圍繞設(shè)計(jì)的環(huán)冷機(jī)中心做圓周運(yùn)動(dòng),，而出現(xiàn)臺車輪緣啃咬鋼軌邊、側(cè)軌過度受力,、臺車掉道等異?，F(xiàn)象。環(huán)冷機(jī)跑偏原因總結(jié)為以下幾點(diǎn):內(nèi),、外水平環(huán)形軌道不圓當(dāng)環(huán)冷機(jī)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象時(shí),，應(yīng)首先考慮內(nèi)外水平圓形軌道的圓度。環(huán)冷機(jī)臺車的運(yùn)行軌跡是依附于水平圓形軌道的，當(dāng)內(nèi),、外水平圓形軌道局部圓度不夠時(shí),，即使臺車作標(biāo)準(zhǔn)的圓周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)臺車運(yùn)行至軌道的不圓部分,，臺車輪的邊緣與軌道就會(huì)出現(xiàn)干涉現(xiàn)象,，影響臺車的正常運(yùn)行。內(nèi)外水平圓形軌道不圓是較容易測量的,，出現(xiàn)這一現(xiàn)象后,，將設(shè)備停機(jī)，將所有密封罩及臺車拆除,，以作為安裝中心點(diǎn)的中心柱作為圓心基準(zhǔn),，測量內(nèi)外水平圓形軌道的圓度，如軌道的圓度偏差較大,，需要將水平圓形軌道松開重新整形,，整形可借助千斤頂，千斤頂不能整形的就需要卸下用卷板機(jī)過彎整形,，直至達(dá)到使用要求為止,。
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環(huán)冷機(jī)臺車的運(yùn)動(dòng)是靠摩擦輪帶動(dòng)回轉(zhuǎn)框架側(cè)軌及回轉(zhuǎn)框架來實(shí)現(xiàn)的?；剞D(zhuǎn)框架上的摩擦板在與摩擦輪接觸處的速度方向（即摩擦輪在該處的切線）與摩擦輪軸線垂直,，當(dāng)摩擦輪軸線通過內(nèi)、外水平圓形軌道的圓心時(shí),，則臺車的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是繞該圓心進(jìn)行的,，否則圓周運(yùn)動(dòng)圓心和固定圓心不重合，此時(shí)即存在跑偏現(xiàn)象,。調(diào)整摩擦輪安裝位置,，使其軸線通過內(nèi)、外水平圓形軌道的圓心即可修正上述原因造成的跑偏,。然而,，因?yàn)榄h(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)半徑大，且摩擦輪與理論圓心之間距離大,、障礙物多,，故無法按測量和理論數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，只能根據(jù)實(shí)際運(yùn)行方向與理想運(yùn)行方向的偏差進(jìn)行調(diào)整,，邊調(diào)整邊觀察,，直至達(dá)到理想運(yùn)行狀態(tài)。